Ang pagkabalaka sa range mao ang pinakadako nga bottleneck nga nagpugong sa kauswagan sa merkado sa de-koryenteng salakyanan, ug ang kahulugan sa luyo sa mabinantayon nga pag-analisar sa pagkabalaka sa range mao ang "mubo nga paglahutay" ug "hinay nga pag-charge". Sa pagkakaron, dugang sa kinabuhi sa baterya, lisud ang paghimo sa pag-uswag sa kalampusan, mao nga ang "fast charge" ug "supercharge" mao ang pokus sa kasamtangan nga layout sa nagkalain-laing mga kompanya sa sakyanan. Busa ang800V taas nga boltahenahimong plataporma.
Alang sa ordinaryo nga mga konsumedor, ang 800V high-voltage nga plataporma nga gipasiugdahan sa mga kompanya sa sakyanan usa lamang ka teknikal nga termino, apan isip usa ka importante nga teknolohiya sa umaabot, kini may kalabutan usab sa kasinatian sa sakyanan sa konsyumer, ug kinahanglan nga kita adunay usa ka kinatibuk-ang pagsabot niining bag-ong teknolohiya. . Busa, kini nga papel maghimo usa ka lawom nga pagtuki sa 800V high-pressure nga plataporma gikan sa lainlaing mga aspeto sama sa prinsipyo, panginahanglan, pag-uswag ug pag-landing.
Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka 800V nga plataporma?
Sa milabay nga duha ka tuig, uban sa anam-anam nga pagtaas sa gidaghanon sa mga de-koryenteng mga sakyanan, ang gidaghanon sa pag-charge sa mga pile dungan nga misaka, apan ang pile ratio wala mokunhod. Sa katapusan sa 2020, ang "car-pile ratio" sa mga domestic nga bag-ong enerhiya nga mga salakyanan mao ang 2.9: 1 (ang ihap sa mga salakyanan 4.92 milyon ug ang ihap sa pag-charge sa mga tambak mao ang 1.681 milyon). Sa 2021, ang ratio sa sakyanan sa pile mahimong 3: 1, nga dili mokunhod apan motaas. Ang resulta mao nga ang oras sa pila mas taas kaysa sa oras sa pag-charge.
Unya sa kaso sa gidaghanon sa pag-charge piles dili makasunod, aron makunhuran ang oras sa trabaho sa pag-charge sa mga piles, ang paspas nga teknolohiya sa pag-charge gikinahanglan kaayo.
Ang pag-usbaw sa katulin sa pag-charge mahimong masabtan lamang ingon nga pagtaas sa gahum sa pag-charge, nga mao, P = U·I sa P (P: charging power, U: charging voltage, I: charging current). Busa, kung gusto nimo nga madugangan ang gahum sa pag-charge, hupti ang usa sa boltahe o kasamtangan nga dili mausab, ang pagdugang sa boltahe o kasamtangan makapauswag sa gahum sa pag-charge. Ang pagpaila sa taas nga boltahe nga plataporma mao ang pagpauswag sa kahusayan sa pag-charge sa katapusan sa salakyanan ug mahibal-an ang paspas nga pag-recharge sa katapusan sa awto.
Ang 800V nga platapormaalang sa mga de-koryenteng sakyanan mao ang panguna nga kapilian alang sa paspas nga pag-charge. Alang sa mga baterya sa kuryente, ang paspas nga pag-charge hinungdanon aron madugangan ang pag-charge sa sulud sa cell, nailhan usab nga ratio sa pag-charge; Sa pagkakaron, daghang mga kompanya sa awto ang naa sa layout nga 1000 kilometros sa driving range, apan ang karon nga teknolohiya sa baterya, bisan kung kini gihimo sa solid-state nga mga baterya, kinahanglan usab ang power battery pack nga adunay labaw sa 100kWh, nga mosangpot sa usa ka pagtaas sa gidaghanon sa mga selula, kung ang mainstream nga 400V nga plataporma padayon nga gigamit, ang gidaghanon sa mga parallel nga mga selula nagdugang, nga miresulta sa pagtaas sa bus nga kasamtangan. Nagdala kini og dakong hagit sa espesipikasyon sa copper wire ug heat pipe tube.
Busa, gikinahanglan nga usbon ang serye nga parallel nga istruktura sa mga selula sa baterya sa battery pack, pagpakunhod sa parallel ug pagdugang sa serye, aron madugangan ang pag-charge sa kasamtangan samtang gipadayon ang kasamtangan nga plataporma sa usa ka makatarunganon nga lebel sa lebel. Bisan pa, samtang nagkadaghan ang serye, ang boltahe sa katapusan sa pack sa baterya madugangan. Ang boltahe nga gikinahanglan para sa 100kWh nga battery pack aron makab-ot ang 4C nga paspas nga bayad maoy mga 800V. Aron mahimong compatible sa paspas nga pag-charge function sa tanan nga lebel sa mga modelo, 800V electrical architecture mao ang labing maayo nga pagpili.
Oras sa pag-post: Sep-18-2023