Gubat sa kaalam sa mga de-koryenteng awto sa tingtugnaw
Adunay daghang mga butang nga hatagan pagtagad kung mogamit usa ka de-koryenteng awto sa tingtugnaw.Alang sa problema sa dili maayo nga mubu nga temperatura nga pasundayag sa mga de-koryenteng salakyanan, Ang mga kompanya sa awto temporaryo nga wala’y mas maayo nga paagi aron mabag-o ang status quo, ang paggamit sa heat pump air conditioning aron makadaginot sa enerhiya usa ka maayong sukod.
Ang sukaranan nga hinungdan sa mga kabusubos nga temperatura performance sa electric nga mga sakyanan mao nga kung ang ambient nga temperatura ubos kaayo, ang viscosity sa power battery electrolyte motaas o bisan partially solidified, ang lithium ion drag ug insertion nga kalihukan gibabagan, ang conductivity mikunhod, ug ang kapasidad sa katapusan mikunhod. Sa samang higayon, ang pagpainit naggamit ug mas daghang enerhiya kay sa pagpabugnaw, ug ang kaepektibo sa sistema sa kuryente mikunhod. Dugang pa, ang pagkunhod sa katukma sa driving range dali nga hinungdan sa kabalaka sa mileage sa mga konsumedor.
Alang sa lainlaing mga problema sa ubos nga temperatura nga pagmaneho sa mga de-koryenteng mga salakyanan, sa tinuud, ang miaging daghang mga tuig mas hingpit nga nahayag. Gikan sa panan-aw sa pag-uswag sa mga de-koryenteng mga salakyanan, kung itandi sa nangagi, kini nga mga problema nasulbad nga mas maayo karon, dili ingon ka grabe sama kaniadto.
Ang Tesla Model 3 naggamit sa waste heat sa electric drive system pinaagi sa winding sa motor, sama nga ang waste heat sa makina gigamit sa pagpainit sa crew compartment sa usa ka tradisyonal nga gasolina nga sakyanan, mao nga kini gigamit alang sa pagmaneho sa sakyanan. ug alang sa pagmugna og dugang nga kainit sa pagpainit sa baterya.
Dili lang kini teknikal
Nagsugod gikan sa gahum nga baterya aron mapaayo ang mubu nga temperatura nga pasundayag saelectric nga mga sakyanan, walay problema sa teknolohiya, apan usa ka isyu sa pagpili.Ang paspas nga bayad, piho nga kapasidad ug ubos nga temperatura nga mga kinaiya sa gahum nga baterya dili mahimong pareho.
Ang kasamtangan nga sitwasyon mao nga kung ang usa ka electric nga sakyanan gisulayan sumala sa mga kondisyon sa dalan, ang 50kWh nga electric energy mahimong modagan og sobra sa 400 ka kilometro, ug kini mahimo lamang nga modagan sa 300 ka kilometro kung kini tinuod nga gigamit. Kung ang mga kinaiya sa ubos nga temperatura labi ka maayo ug ang piho nga kapasidad gamay, kini nagpasabut nga ang kantidad sa elektrisidad sa ilawom sa parehas nga gidaghanon sa gahum sa baterya mahimong gamay, nga mahimong ma-load sa 50kWh nga kuryente kaniadto ug karon mahimo ra nga makarga sa 40kWh nga kuryente, ug sa kataposan makadagan gayod kini ug 200 kilometros. Ang pasundayag sa ubos nga temperatura nahimo, dili kini makonsiderar sa ubang mga aspeto, dili kini gasto. Lisud kaayo nga adunay maayo nga mga kinaiya sa ubos nga temperatura ug taas nga kapasidad, ug karon ang industriya nagsagop usab sa lainlaing mga lakang aron makab-ot kini.
Oras sa pag-post: Dis-15-2023